8日上午，一艘滿載貨物的集裝箱班輪從四川省廣元市起錨，將順嘉陵江直下進入長江航道。據(jù)悉，這是嘉陵江航運史上首個集裝箱班輪，也是中國西部第一條“干支銜接”集裝箱班輪航線。
嘉陵江地處中國西部，連接川、陜、甘、渝三省一市，全長1345公里，在重慶市朝天門匯入長江，是長江水系的水運主通道和國家重要戰(zhàn)備航道。
曾經(jīng)的嘉陵江河流曲折，水流湍急，灘險礁石多，航行條件差，運輸能力弱。經(jīng)過多年的航電綜合利用整治，嘉陵江已成為中國內(nèi)河主航道第一條全江渠化的河流，航運條件極大改善，正逐步形成真正的國家高等級航道和黃金水道。
據(jù)四川省交通運輸廳航務(wù)管理局黨委書記、局長劉孝明介紹，此前廣元至重慶的貨船運輸方式主要為散貨運輸，作業(yè)效率低、運營成本高，廣元至重慶集裝箱班輪的開行，將極大豐富嘉陵江水路貨物運輸種類，提高港口裝卸效率，減少環(huán)境污染?！巴ㄟ^散改集，減少了貨物在重慶果園港水水中轉(zhuǎn)的時間，廣元至重慶水運貨物每噸運費將降低20元左右。”
此次嘉陵江集裝箱班輪首航共裝載26標箱700噸甘肅某礦業(yè)公司的重晶石粉，經(jīng)重慶果園港到遼寧營口港，最終運至遼寧省盤錦市。
為保障嘉陵江廣元至重慶集裝箱班輪常態(tài)化運行，廣元港集團先期投入1艘嘉陵江最大集裝箱貨船執(zhí)行廣元至重慶集裝箱班輪航線，每月2班，待新建的2艘集裝箱貨船今年年底投入使用后，屆時將增加至每月6班。
此外，四川省交通運輸廳航務(wù)管理局正研究適合嘉陵江航行的標準船型，今后將發(fā)展嘉陵江標準船型，引導(dǎo)調(diào)整船舶運力結(jié)構(gòu)，進一步提高船閘通過能力；正加快推動嘉陵江沿江港口、航道建設(shè)，加強航道養(yǎng)護管理，確保嘉陵江川境段常態(tài)化暢通。
據(jù)悉，嘉陵江集裝箱班輪常態(tài)化運行后，廣元港作為輻射川東北、陜西、甘肅、青海、新疆、寧夏等廣大西北內(nèi)陸地區(qū)的最近水運口岸，其水陸物資集散樞紐作用將日益凸顯。此條集裝箱班輪航線的開通也將進一步深化川渝合作及西南西北地區(qū)合作。
